僅從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度而言以及次結(jié)構(gòu)(檁條、墻梁和支撐等的用鋼量一般說(shuō)來(lái)隨其間距的增大而減小,但吊車(chē)梁用鋼量則隨剛架間距的增大而增大。對(duì)于無(wú)吊車(chē)的情況,次結(jié)構(gòu)的用鋼量約占總用鋼量的30%~45%;有橋式吊車(chē)時(shí),吊車(chē)梁的用鋼量與吊車(chē)梁的跨度、吊車(chē)臺(tái)數(shù)、起重量以及吊車(chē)橋架的跨度有關(guān),剛架用鋼量與吊車(chē)臺(tái)數(shù)、起重量、吊車(chē)橋架的跨度以及軌道標(biāo)高和剛架柱高等多種因素有關(guān),次結(jié)構(gòu)的用鋼量占總用鋼量的比重難于有一個(gè)較為確定的范圍。

這里所謂經(jīng)濟(jì)用鋼跨度和剛架適用間距,是僅從總用鋼量*少的角度來(lái)討論的。剛架的跨度通常由使用要求確定,僅從經(jīng)濟(jì)角度(包括次結(jié)構(gòu)在內(nèi)的用鋼量的角度而言,無(wú)橋式吊車(chē)和懸掛吊車(chē)時(shí),剛架的經(jīng)濟(jì)用鋼跨度約為21-24m之間,大于36m就不經(jīng)濟(jì)了;當(dāng)有橋式吊車(chē)時(shí),其經(jīng)濟(jì)用鋼跨度大概在24~30m之間。有橋式吊車(chē)時(shí)的經(jīng)濟(jì)用鋼跨度反而大于無(wú)橋式吊車(chē)時(shí)的經(jīng)濟(jì)用鋼跨度,主要是因?yàn)榈踯?chē)梁的用鋼量在主結(jié)構(gòu)（剛架與吊車(chē)梁)中所占的比重隨剛架跨度的增加而減少,換言之,主結(jié)構(gòu)的用鋼量在總用鋼量中所占比重隨剛架跨度增加而減少。

門(mén)式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)的剛架間距通常采用6m、7.5m、9m、12m等,在工程實(shí)踐中,剛架間距通常由使用要求確定;對(duì)于無(wú)橋式吊車(chē)的單層門(mén)式剛架輕型房屋,剛架間距以7.5~9m為宜(因?yàn)楸′摍_條的截面*大高度不宜超過(guò)250mm);當(dāng)沒(méi)有懸掛荷載或懸掛荷載不掛在檁條上,或采用高頻焊接薄壁H型鋼、或采用高頻焊接輕型H型鋼檁條,或采用格構(gòu)式檁條時(shí),剛架間距可做到12m,甚至15m,此時(shí)側(cè)墻宜設(shè)墻架柱;通常,大跨度剛架宜采用大間距,跨度與間距的比一般以355為宜。對(duì)于有橋式吊車(chē)或較大的懸掛荷載的單層門(mén)式剛架輕型房屋,剛架間距以6一7.5m為宜。有橋式吊車(chē)時(shí)剛架的經(jīng)濟(jì)用鋼間距比無(wú)橋式吊車(chē)時(shí)小,是因?yàn)榇谓Y(jié)構(gòu)和吊車(chē)梁等縱向構(gòu)件的用鋼量隨剛架間距減小而減少,而剛架用鋼量則隨剛架間距的增加而減少,總用鋼量呈雕剛架間距減小而減少的趨勢(shì)。

此外,在討論剛架的經(jīng)濟(jì)跨度和適宜間距時(shí)還需要考慮其他一些影響門(mén)式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)房屋的經(jīng)濟(jì)性的因素:一是基礎(chǔ)數(shù)量的影響,門(mén)式剛架柱基礎(chǔ)的特點(diǎn)是其控制設(shè)計(jì)的工況多為大偏心,基礎(chǔ)底盤(pán)需較大尺寸,因面基礎(chǔ)的數(shù)量和造價(jià)對(duì)整個(gè)工程造價(jià)有較大的影響,一般來(lái)說(shuō)9m的剛架間距比6m的剛架間距將可大大減少基礎(chǔ)工程量;其次是工期的影響,剛架間距大,構(gòu)件數(shù)量減少,有利于降低運(yùn)輸費(fèi)用、減少吊裝工程量和縮短工期,基礎(chǔ)數(shù)量的減少也將有利于縮短工期,有利于業(yè)主提前還貸或盡快獲得運(yùn)營(yíng)收益。